“ Naravno da je obezbjeđen jer se u svim državama svijeta na isti način reguliše oblast željeznica! Obezbjeđenje trouglom preglednosti i saobraćajnim znakovima je osnovni način osiguranja. Zakon nikome ne brani da napravi nadvožnjak ili podvožnjak, odnosno denivelaciju putnog prelaza, i tako realizuje najviši nivo bezbjednosti! Koja je uloga putnog prelaza? Trebaju li oni željeznicama ili lokalnim zajednicama? Zamisli situaciju da se zahtjeva postavljanje semafora na svim drumskim raskrsnicama u državi ili izgradnja isključenja na svaki kilometar autoputa?! Trenutno je na prugama ŽRS takva situacija, gdje na jedan kilometar pruge imamo maltene jedan putni prelaz. Samo za dodatno osiguranje ovolikog broja prelaza, država (vlasnik željezničke infrastrukture) treba izdvojiti oko 80 miliona KM, a gdje su neophodni remonti pruga, kontaktne mreže... Tačno je da ljudski život nema cijenu ali su ovo realni problemi, kako bi se ovo pitanje trajno riješilo. Rješenje postoji, samo je potrebno razumijevanje i zajednički rad. Preduslov za sve je ukidanje određenog broja prelaza, od kojih mnogi ne ispunjavaju ni osnovne zakonske uslove, nakon čega bi se, u skladu sa finansijskim mogućnostima i prioritetima, pokrenule investicije i dodatno osigurao najveći broj putnih prelaza. U skladu sa mogućnostima, na ŽRS se konstantno povećava broj ovako osiguranih putnih prelaza. Tako je, samo u prošloj godini, na dionici pruge DO-BL, 11 putnih prelaza osigurano novim elektronskim uređajima.
https://zrs-rs.com/20-vijesti/1843-zeljeznice-republike-srpske-dobile-upotrebnu-dozvolu-za-projekat-ps-03
Nažalost, da način osiguranja putnog prelaza nije jedini garant bezbjednosti, dokaz su i mnogobrojni apeli, upućeni javnosti, kojima se traži poštovanje saobraćajnih propisa na mjestima gdje postoji najviši nivo osiguranja putnog prelaza...
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2148314168590655&id=215781481843943 ”